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让盲道“帮盲”到底有多难

2018-01-12 10:22:42 来源:诸城新闻网
 “我完好的双眼,却为何看不到他们。”在一次采访中,一名郑州市民向记者提出了一个疑问,为何三年步行上下班,有时走盲道,没有见到一位盲人朋友,他们都去哪儿了呢?根据2010年世界卫生组织公布的数据,中国盲人824.8万,低视力人群6727.4万。盲人很多,为什么我们日常生活中却很少见到?
 专为盲人出行修建的“盲道”,却意外地“便利”了时下很多“低头一族”,只要像报道中的这位郑州市民脚底“敏感”,顺着盲道的指引,边走路边低头玩手机,不会存在太大的安全问题。但盲道不见盲人走,陷阱和障碍到处有,却是不争的事实,并且还不仅局限于郑州,全国所有城市基本都是大同小异。
 就现实来看,盲道对于城市而言俨然就成道路两边“中看不中用”的尴尬风景线,之所以不说“靓丽”,也实在是因为盲道很“忙”,在其他地方不能立足的电线杆、垃圾箱,电动车、共享单车和汽车,在盲道上都十分常见,视力完好的“低头族”走在上面都不放心,自然很难见到盲人的身影。
 用不“帮盲”甚至“帮倒忙”来形容很多城市的盲道,并不算夸张。盲道铺设不规范的“坑盲”现象,媒体更不是第一次报道。作为盲人出行的专用道路设施,不少城市表面看起来非常显眼美观,但曾有记者实地沿盲道行走时就发现,一段过去不是“无路可走”,就是遇到障碍,甚至出现像报道中盲人按摩师遇到的缺盖窨井“张着大口”将盲道拦腰掐断的情况。
 解决好无障碍及盲道的实用问题,方便视障群体出行,是帮助和解决残疾人就业的一大举措,不仅能体现出政府对视障等残疾人权益的关爱与尊重,更能对全社会形成无障碍概念发挥巨大的倡导和督促作用,同时这也是衡量城市文明程度的一杆最直接标尺。
 要让盲道“帮盲”发挥实效,更需要城市管理者观念上的疏通,正视对包括盲人在内等特殊群体需求的关注“盲区”,在加强盲道建设的同时更要起到管理维护和发挥作用,把现有的无障碍设施改造好、管理好,让盲道真正“帮盲”。唯有如此,盲道才能成为视障者融入社会和幸福生活的“光明大道”。          朱永华/文
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编辑:于蕊

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