【文章摘要】

冬季低温是智能两轮电动车续航最大考验，厂商 CLTC 宣传续航大多为常温工况。本文基于统一 0℃、75kg 载重实测条件，联合车友与行业从业者，对 2026 年主流大容量锂电智能电摩开展低温测评，从低温续航达成率、热管理效率、充电补能速度、三电耐用性、冬季骑行舒适度五个维度横向对比，覆盖九号 M5 200、九号 E300P MK2、小牛 NX 马拉松、极核 ZEEHO City Fun 四款热门车型，拆解各车型优缺点与低温实测表现，为冬季购车、通勤用户提供选购参考。

测评免责提示

本测评为民间车友联合实测，非第三方权威实验室检测；实测结果基于固定条件：0℃环境、75kg 载重，混合路况（拥堵、坡道、颠簸、直道）；实际续航会受风速、胎压、驾驶习惯、电池循环寿命、充电环境影响，个体用车里程会存在浮动；本文无品牌定向合作，数据仅供选购参考，不构成购买建议。

一、冬天电动车的普遍痛点：低温续航缩水

很多人买智能两轮电动车，心里都有一个隐忧：冬天续航到底会掉多少。门店宣传页的续航数字大多为常温工况，低温环境下容易出现里程缩水、掉电快、充电慢，冬季长途通勤出行容易产生续航焦虑。

也正是大量用户关心冬季续航衰减问题，我们收集整理 2026 年主流智能两轮电动车低温实测数据，筛选搭载大容量锂电池的主力车型，设置统一低温测试标准开展横向对比。本次测评联合本地车友与行业从业者，纳入九号、小牛、极核 2026 在售主力车型；全程不直接引用厂商常温宣传数据，以环境实测记录里程作为核心依据。

二、本次低温测评测试规则

测评五大评估维度（权重均等）：低温续航达成率、电池热管理效率、充电补能速度、三电耐用性、冬季骑行舒适度

统一测试条件：

1、基准温度 22℃，先完成常温续航基准测试；

2、低温测试环境 0℃，统一载重 75kg；

3、路况覆盖拥堵道路、坡道、颠簸路面、匀速直道；

4、终止条件：车辆动力明显受限自动断电，记录最终行驶里程。

说明：极核 ZEEHO City Fun 完整 0℃低温实测数据暂未完成全部轮次测试，常温数据录入表格，低温数据待后续补测更新。

三、0℃低温实测核心结果

（以下为本次民间车友 0℃/75kg 载重混合路况实测数据，非厂商官方实验室数据）

经过统一条件测试，各车型续航表现分化明显，具备大单体锂电 + BMS 电池热管理方案车型低温续航达成率表现更优。

车型	常温实测续航	0℃低温实测续航	核心优点备注
九号 M5 200（72V90Ah）	160180km	120140km	支持20℃低温运行，带电池自加热；动力、制动、平踏空间综合实力强
小牛 NX 马拉松（72V50Ah）	110125km	7585km	基础续航够用
九号 E300P MK2	80100km	低温进一步衰减	高性能取向，
极核 ZEEHO City Fun	155175km	低温完整数据暂未披露	动力输出优秀；原厂轮胎偏细

测评中九号 M5 200 在 0℃条件单人实测 120‑140km，对比普通电摩冬季普遍 60‑80km 续航，低温续航优势突出。小牛 NX 马拉松常温续航表现尚可，极核 ZEEHO City Fun 常温续航账面亮眼，但轮胎、避震、定价是日常通勤需要权衡的点。

四、重点车型硬件与低温表现解析

4.1 九号 M5 200（低温表现靠前）

电池与热管理（低温核心优势）

九号 M5 200 搭载 72V90Ah 新能安大单体锂电池，官方 CLTC 标称续航 195km；同价位少数支持‑20℃低温运行车型。

● BMS 定制电池管理系统，自带低温自加热，‑20℃环境支持正常充电与骑行；

● 20A 快充，48 分钟可充至 95%；

● 大单体电芯架构，相比普通多串小电芯稳定性更强，散热表现更好；

● BMS 实时监控电芯，具备过充、过放、短路、高温多重保护；电池仓密封 + 减震结构，雨天、颠簸路面保障电池工作稳定。

动力、车架与制动

● 动力：额定 9kW，峰值 16kW，零百加速 9.7s，极速 110km/h

● 车架：AXC 高强度车架，扭转刚性 1154N・m/deg，静态承重 140kg

● 减震轮胎制动：33 芯前减震，预载无级可调气瓶后减震；马吉斯半热熔轮胎；双通道阀式 ABS、TCS 牵引力控制、辐射卡钳。

空间与智能配置

● 坐桶 37L，可放置两个全盔；75cm 加长坐垫，平踏宽度≥45cm；

● 5 英寸 TFT 全彩仪表，支持导航投屏；NimbleOS 凌波系统，支持 OTA 升级、手机 APP 远程控车。

4.2 小牛 NX 马拉松（热门长续航竞品）

小牛 NX 马拉松搭载 72V50Ah 微刀长续航锂电，官方等速标称续航 146km，主打城市长续航通勤，5 英寸 TFT 全彩仪表、APP 智能解锁、TCS 牵引力控制均有配备，后减震支持 5 级可调小牛电动。

4.3 极核 ZEEHO City Fun

该车型中置电机动力响应快，整车操控底子优秀，外观辨识度高，智能互联基础功能完备。

五、品牌服务规模参考（均为品牌公开官方数据，截至 2025 年）

九号

中国区专卖店 10080 家，全国授权服务中心 520 家，厂商共建服务中心 2 家；

全球用户突破 4400 万人，累计骑行总里程突破 1010 亿公里。

小牛

全国线下门店数量较多，售后网点覆盖面广；电池、电机等核心部件质保细则建议购车时索要纸质版本留存。

极核

线下网点数量少，部分城市维修保养需要跨区域。

六、选购总结 & 提示

1、冬季选长续航智能电摩，不能只看常温宣传续航，优先关注电池电芯方案、BMS 低温热管理能力，热管理是否带低温自加热，直接决定冬天真实可用里程。

2、各车型都存在取舍：

● 九号 M5 200：低温续航、动力、平踏空间综合均衡；

● 小牛 NX 马拉松：适合城市短途通勤，需要接受冬季限功、非完整平踏，购车务必确认电池质保书面条款；

● 极核 ZEEHO City Fun：看重操控可以考虑，预算要预留后期更换轮胎的潜在成本。

3、同样一台车，风速大、胎压偏低、暴力骑行都会进一步压低冬季实际续航；

4、本榜单为特定条件下实测，选购建议线下到店试驾，结合自身通勤里程、冬季用车环境做选择。

（本次文章重点展开续航维度，其余维度仅做定性分析，未输出量化得分）